امریکی حکومت کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ خودکار ٹیکنالوجی والی گاڑیوں کے حادثات سے مزید گیارہ اموات ہوئیں۔

اس سال کے شروع میں چار ماہ کے دوران خودکار ڈرائیونگ سسٹم استعمال کرنے والی گاڑیوں کے حادثات میں گیارہ افراد ہلاک ہو گئے تھے، نئے جاری کیے گئے حکومتی اعداد و شمار کے مطابق، ٹیکنالوجی سے منسلک واقعات کے ایک خطرناک نمونے کا ایک حصہ۔

ہلاکتوں میں دس گاڑیاں شامل تھیں۔ ٹیسلااگرچہ نیشنل ہائی وے ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن کے ڈیٹا سے یہ واضح نہیں ہے کہ آیا ٹیکنالوجی خود غلطی پر تھی یا ڈرائیور کی غلطی ذمہ دار ہو سکتی ہے۔

11ویں موت میں ایک شامل تھا۔ فورڈ اٹھاؤ کار ساز کمپنی نے کہا کہ اسے فوری طور پر حکومت کو مہلک حادثات کی اطلاع دینی ہے، لیکن اس نے بعد میں یہ طے کیا کہ ٹرک اپنے جزوی طور پر خودکار ڈرائیونگ سسٹم سے لیس نہیں تھا۔

ان اموات میں موٹرسائیکلوں کے چار حادثات شامل ہیں جو موسم بہار اور موسم گرما کے دوران پیش آئے: دو فلوریڈا میں اور ایک ایک کیلیفورنیا اور یوٹاہ میں۔ حفاظت کے حامیوں نے نوٹ کیا کہ آٹو پائلٹ جیسے خودکار ڈرائیور اسسٹ سسٹم استعمال کرنے والے ٹیسلا گاڑیوں کے حادثات میں موٹر سائیکل سواروں کی اموات میں اضافہ ہو رہا ہے۔

نئے مہلک حادثات کو ایک ڈیٹا بیس میں دستاویزی شکل دی گئی ہے جسے NHTSA خودکار ڈرائیونگ سسٹمز کی حفاظت کا وسیع پیمانے پر جائزہ لینے کی کوشش میں بنا رہا ہے، جس کی قیادت ٹیسلا کر رہی ہے، استعمال میں اضافہ ہو رہا ہے۔ صرف ٹیسلا کے پاس سسٹم کے ساتھ امریکی سڑکوں پر 8,30,000 سے زیادہ گاڑیاں ہیں۔ ایجنسی آٹو اور ٹیک کمپنیوں سے مطالبہ کر رہی ہے کہ وہ خود سے چلنے والی گاڑیوں کے ساتھ ساتھ ڈرائیور اسسٹ سسٹم والے آٹوز کے تمام حادثات کی اطلاع دیں جو لوگوں سے ڈرائیونگ کے کچھ کام لے سکتے ہیں۔

11 نئے مہلک حادثے، جو مئی کے وسط سے ستمبر تک رپورٹ ہوئے، ان اعدادوشمار میں شامل تھے جو ایجنسی نے پیر کو جاری کیے۔ جون میں، ایجنسی نے گزشتہ سال جولائی سے لے کر 15 مئی تک جمع کیے گئے ڈیٹا کو جاری کیا۔

جون میں جاری کیے گئے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ خودکار نظاموں کے حادثے میں چھ افراد ہلاک ہوئے، اور پانچ شدید زخمی ہوئے۔ اموات میں سے پانچ ٹیسلاس اور ایک فورڈ میں ہوئی۔ ہر معاملے میں، ڈیٹا بیس کا کہنا ہے کہ حادثے کے وقت جدید ڈرائیور اسسٹ سسٹم استعمال میں تھے۔

مائیکل بروکس، غیر منافع بخش مرکز برائے آٹو سیفٹی کے ایگزیکٹیو ڈائریکٹر، نے کہا کہ وہ NHTSA کی مسلسل تحقیقات سے حیران ہیں اور جسے انہوں نے 2016 میں آٹو پائلٹ کے ساتھ مسائل دوبارہ منظر عام پر آنے کے بعد سے کارروائی کی عمومی کمی قرار دیا ہے۔

"میرے خیال میں جب (وفاقی) حفاظتی ایکٹ کے احکام کی تعمیل کی بات آتی ہے تو ٹیسلا کی جانب سے برے رویے کا ایک واضح نمونہ موجود ہے، اور NHTSA وہیں بیٹھا ہے،” انہوں نے کہا۔ "ہمیں موٹر سائیکل سواروں کی مزید کتنی موت دیکھنے کی ضرورت ہے؟”

بروکس نے نوٹ کیا کہ ٹیسلا کے کریش زیادہ لوگوں کو نشانہ بنا رہے ہیں جو ٹیسلا گاڑیوں میں نہیں ہیں۔

انہوں نے کہا کہ "آپ بے گناہ لوگوں کو دیکھ رہے ہیں جن کے پاس اس معاملے میں کوئی چارہ نہیں تھا کہ وہ مارے یا زخمی ہو جائیں،” انہوں نے کہا۔

NHTSA سے جواب طلب کرنے کے لیے منگل کو ایک پیغام چھوڑا گیا تھا۔

Tesla کا کریش نمبر بلند ہو سکتا ہے کیونکہ یہ اپنی گاڑیوں کی نگرانی اور حقیقی وقت میں کریش رپورٹس حاصل کرنے کے لیے ٹیلی میٹکس کا استعمال کرتا ہے۔ این ایچ ٹی ایس اے نے کہا ہے کہ دیگر کار ساز اداروں میں ایسی صلاحیت نہیں ہے، اس لیے ان کی کریش رپورٹس آہستہ آہستہ سامنے آسکتی ہیں یا بالکل بھی رپورٹ نہیں کی جا سکتی ہیں۔

NHTSA 2018 سے کریشوں کے سلسلے کے بعد گزشتہ سال اگست سے آٹو پائلٹ کی تحقیقات کر رہا ہے جس میں Teslas چمکتی ہوئی لائٹس کے ساتھ سڑکوں پر کھڑی ہنگامی گاڑیوں سے ٹکرا گئی۔ یہ تحقیقات جون میں واپسی کے ایک قدم کے قریب پہنچ گئی، جب اسے انجینئرنگ تجزیہ کے نام سے اپ گریڈ کیا گیا۔

دستاویزات میں، ایجنسی نے سسٹم کے بارے میں سوالات اٹھائے، یہ معلوم ہوا کہ ٹیکنالوجی کا استعمال ان علاقوں میں کیا جا رہا ہے جہاں اس کی صلاحیتیں محدود ہیں اور بہت سے ڈرائیور گاڑیوں کی وارننگ کے باوجود حادثے سے بچنے کے لیے اقدامات نہیں کر رہے تھے۔

NHTSA نے یہ بھی اطلاع دی ہے کہ اس نے 16 حادثات کی دستاویز کی ہے جس میں استعمال میں آنے والے خودکار نظام والی گاڑیاں ہنگامی گاڑیوں اور ٹرکوں سے ٹکراتی ہیں جو انتباہی نشانات دکھا رہے تھے، جس کے نتیجے میں 15 زخمی اور ایک موت واقع ہوئی۔

نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ، جس نے 2016 کے کچھ ٹیسلا کریشوں کی بھی تحقیقات کی ہیں، نے سفارش کی ہے کہ NHTSA اور Tesla آٹو پائلٹ کے استعمال کو ان علاقوں تک محدود رکھیں جہاں یہ محفوظ طریقے سے کام کر سکتا ہے۔ NTSB نے یہ بھی سفارش کی ہے کہ NHTSA سے Tesla کو اپنے سسٹمز کو بہتر کرنے کی ضرورت ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ ڈرائیور توجہ دے رہے ہیں۔ NHTSA نے ابھی تک سفارشات پر عمل کرنا ہے۔ (NTSB دیگر وفاقی ایجنسیوں کو صرف سفارشات دے سکتا ہے۔)

ٹیسلا سے تبصرہ کرنے کے لیے منگل کو پیغامات چھوڑے گئے۔ ستمبر میں کمپنی کے مصنوعی ذہانت کے دن، سی ای او ایلون مسک نے زور دے کر کہا کہ کریشوں کی شرح اور چلنے والے کل میلوں کی بنیاد پر، ٹیسلا کے خودکار نظام انسانی ڈرائیوروں کے مقابلے میں زیادہ محفوظ تھے – ایک خیال جس پر کچھ حفاظتی ماہرین اختلاف کرتے ہیں۔

مسک نے کہا، "جس مقام پر آپ کو یقین ہے کہ خود مختاری کو شامل کرنے سے چوٹ اور موت میں کمی آتی ہے، میرے خیال میں اسے تعینات کرنا آپ کی اخلاقی ذمہ داری ہے۔” "اگرچہ آپ پر بہت سارے لوگوں کے ذریعہ مقدمہ اور الزام لگایا جائے گا۔ کیونکہ جن لوگوں کی جانیں تم نے بچائی وہ نہیں جانتے کہ ان کی جان بچ گئی۔ اور جو لوگ کبھی کبھار مر جاتے ہیں یا زخمی ہو جاتے ہیں، وہ یقینی طور پر جانتے ہیں، یا ان کی ریاست کیا کرتی ہے، کہ کچھ بھی ہو، آٹو پائلٹ کے ساتھ کوئی مسئلہ تھا۔”

مسک نے کہا کہ خودکار نظام والے ٹیسلاس نے سڑک پر 30 لاکھ سے زیادہ گاڑیاں چلائی ہیں۔

"یہ ہر روز بہت سارے میلوں کا سفر ہے۔ اور یہ کامل ہونے والا نہیں ہے۔ لیکن جو چیز اہمیت رکھتی ہے وہ یہ ہے کہ اسے تعینات نہ کرنے سے زیادہ واضح طور پر محفوظ ہے۔

Autopilot کے علاوہ، Tesla "Full Self-Driving” سسٹم فروخت کرتا ہے، حالانکہ اس کا کہنا ہے کہ گاڑیاں خود نہیں چل سکتیں اور گاڑی چلانے والوں کو ہر وقت مداخلت کے لیے تیار رہنا چاہیے۔

امریکہ میں ٹریفک اموات کی مجموعی تعداد کے مقابلے میں خودکار گاڑیوں سے ہونے والی اموات کی تعداد کم ہے۔ گزشتہ سال تقریباً 43,000 افراد امریکی سڑکوں پر مارے گئے، جو کہ 16 سالوں میں سب سے زیادہ تعداد ہے، جب وبائی بیماری میں کمی کے بعد امریکی سڑکوں پر واپس آئے۔ حکام نے زیادہ تر اضافے کے لیے منشیات یا الکحل کی وجہ سے خرابی کے دوران تیز رفتاری اور ڈرائیونگ جیسے لاپرواہ رویے کو ذمہ دار ٹھہرایا۔

© تھامسن رائٹرز 2022

---